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央视记者调查后发现背后的问题不简单，却发现车子出过事故

作者：个人理财来源：未知发布时间：2019-11-24 04:01 浏览量：

2017年我国汽车销量达到了2887.9万辆，连续九年居全球第一。伴随着这个数字，另一个数字却令人堪忧，那就是，根据中国消费者协会的统计，2017年投诉的商品中，交通工具类高居所有商品第二位，销售时隐瞒汽车真实情况成为了消费者反映的主要问题。近日央视记者就调查采访了这样一起案件。

原标题:花几十万在某4S店买车，却被3个英文字母搞惨了

　　原标题：买的“新车”居然出过车祸央视记者调查后发现背后的问题不简单

花46万买奔驰却发现有维修痕迹

2017年我国汽车销量达到了2887.9万辆，连续九年位居全球第一。这样想来，老美跟在我们屁股后面溜达已经赶上我的义务教育周期了。伴随着这个吓破“美帝亡我”之心的销售数据，另一个数据却令人堪忧。根据中国消费者协会的统计，2017年投诉的商品名单中，交通工具类投诉打败服装类投诉，摘下了投诉榜”榜眼”的桂冠。

　　2017年我国汽车销量达到了2887.9万辆，连续九年居全球第一。伴随着这个数字，另一个数字却令人堪忧，那就是，根据中国消费者协会的统计，2017年投诉的商品中，交通工具类高居所有商品第二位，销售时隐瞒汽车真实情况成为了消费者反映的主要问题。近日央视记者就调查采访了这样一起案件。

去年7月，冯先生花将近46万元在奔驰广西桂林龙星行4S店买了辆轿车，开回老家徐州使用一个月后，发现汽车尾部的漆面有些异样。

心生疑虑的冯先生于是给4S店销售人员打电话，对方多次在电话中坚称这辆车没有出过事故，拍着胸脯说，“4S店肯定不会干这种事情的，砸招牌”。

托4S店的福，再努力努力就能把状元位的“电器类”也给拉下来，汽车投诉类就能成为特色社会主义投诉界的”领头羊”。而在细分领域投诉榜，汽车及零部件已经勇夺头筹，拿下榜单第一位。

　　花46万买奔驰却发现有维修痕迹

冯先生当然无法相信眼前的维修痕迹会是“原厂工艺”，而不久后他又有了一个惊人发现，这辆车在出售给他之前，也就是在他购买的一个月前，发生过交通事故。

　　去年7月，冯先生花将近46万元在奔驰广西桂林龙星行4S店买了辆轿车，开回老家徐州使用一个月后，发现汽车尾部的漆面有些异样。

证据终现奔驰车售前出险曾理赔

也只有在神州大地上，汽车这种大额商品可以像服装电器这些小额商品一样被如此频繁的投诉。而更值得关注的是，在交通工具类投诉中，“销售时隐瞒汽车真实情况”成为广大被宰消费者反映的主要问题，可以看出这背后反映的一个主要问题：4S店的胆子是越来越肥。近期央视报道的一件“伤车新卖”事件就是很好的印证。

　　心生疑虑的冯先生于是给4S店销售人员打电话，对方多次在电话中坚称这辆车没有出过事故，拍着胸脯说，“4S店肯定不会干这种事情的，砸招牌”。

在中国太平洋保险公司，工作人员输入车架号后进行查询得知，这辆车2017年5月6日，在湖南的岳阳高速出过险，是一起与大货车发生的追尾事故。

冯先生就是这样一位有幸托了4S店的福，成为一名”天选之子”的幸运儿。2017年七月，冯先生花46万毛爷爷在广西桂林龙星行4S店买了一辆奔驰新车，开回家一个月后，在一次给汽车美容时，“惊喜”的发现汽车尾部后保险杠的皮边上有喷过漆的痕迹。心生疑虑的他打电话给4S店的销售人员，4S店那边一位操着蹩脚普通话的销售顾问，回答自然坚定的和他平时骗他老婆一样：“我们4S店肯定不会干这种事情的，砸招牌的”。这个胸脯拍的可以说是比他见到苍井空还硬。

　　冯先生当然无法相信眼前的维修痕迹会是“原厂工艺”，而不久后他又有了一个惊人发现，这辆车在出售给他之前，也就是在他购买的一个月前，发生过交通事故。

在事故停车场拍摄到的原始照片显示，撞击后，车辆的右后部受损，左后部保险杠漆面受损，还有左后部保险杠下饰板损坏。

　　证据终现奔驰车售前出险曾理赔

面对冯先生拿到的出险和维修记录，4S店销售人员才说，“不排除车受过损的可能”，但是要求冯先生不管怎么样，要先把车开回来。

老冯一个混了江湖几十载的小老板不可能连这个小把戏都能分辨不出来，他坚持认为这个漆面肯定不是原厂工艺。事实证明他的坚持是对的。

　　在中国太平洋保险公司，工作人员输入车架号后进行查询得知，这辆车2017年5月6日，在湖南的岳阳高速出过险，是一起与大货车发生的追尾事故。

事故车售卖竟非个例冯先生索赔

　　在事故停车场拍摄到的原始照片显示，撞击后，车辆的右后部受损，左后部保险杠漆面受损，还有左后部保险杠下饰板损坏。

实际上，奔驰桂林龙星行4S店这次售卖事故车并非偶然事件，根据中国太平洋保险公司系统中显示的内容，和冯先生的车一起受损的还有一辆车架尾号为134445的车，这辆车曾被一位车主买走，但车辆所有人又在2017年7月18日变更回4S店了。

不久后，他发现这辆车在出售给他之前不仅发生过事故并且进行过维修。通过保险公司查询得知，这辆车在出售给他一个月前，由于运输的半挂车上与货车在高速上发生碰撞事故，导致包括他的车在内的三辆奔驰新车发生了不同程度的受损。

　　面对冯先生拿到的出险和维修记录，4S店销售人员才说，“不排除车受过损的可能”，但是要求冯先生不管怎么样，要先把车开回来。

就是说这台事故车先被卖了出去，后来就被4S店回购回去了。

清楚情况后的冯先生再次跟4S店进行交涉，这时4S店终于表态不排除有剐蹭。

有了证据的冯先生拿着保单来到4S店，准备给那位销售顾问做做脸部有氧护理。没想到，面对冯先生拿到的出险和维修记录，4S店的工作人员嘴依旧是硬邦邦，轻描淡写的把这个过程说的比消费者还委屈：“我们不排除车受过损的可能，有可能是物流公司运输途中发生事故，他们自己把车修好了交给我们，我们验车的工作人员没有发现吧”。

　　事故车售卖竟非个例冯先生索赔

而当冯先生提出按照《消费者保护法》要求退一赔三的赔偿时，4S店又改口表示，汽车是属于交付前的PDI检测中检测出了问题进行了维修，拒绝再和冯先生沟通。

一段乱扯的答复可以看出4S店工作人员真的以为消费者的智商跟他一个水平线，不专业的消费者都可以发现如此明显的事故痕迹，4S店里专业的验车员却发现不了。是因为钱赚的太多对四十多万的车都不屑一顾懒得检查？

　　实际上，奔驰桂林龙星行4S店这次售卖事故车并非偶然事件，根据中国太平洋保险公司系统中显示的内容，和冯先生的车一起受损的还有一辆车架尾号为134445的车，这辆车曾被一位车主买走，但车辆所有人又在2017年7月18日变更回4S店了。

商家改口 “甩包”的PDI检查是什么？

　　就是说这台事故车先被卖了出去，后来就被4S店回购回去了。

4S店这样的说法，让冯先生一头雾水，因为他根本不知道车辆做过PDI检测，也没有签过检测的单子。那么PDI究竟是一项怎样的检测，经销商就一点责任没有吗？

面对敷衍了事信口开河的4S店工作人员，冯先生提出按照《消费者保护法》，要求退一赔三的赔偿时，工作人员见势不对又改口了，这次是直接耍赖皮。他们表示汽车是属于交付前的PDI检测中检测出了问题进行了维修，并且拒绝再和冯先生沟通。“赔钱是不可能赔钱的，这辈子都不可能赔钱的，只能耍耍赖皮才能维持生活这样子”。

　　清楚情况后的冯先生再次跟4S店进行交涉，这时4S店终于表态不排除有剐蹭。

　　而当冯先生提出按照《消费者保护法》要求退一赔三的赔偿时，4S店又改口表示，汽车是属于交付前的PDI检测中检测出了问题进行了维修，拒绝再和冯先生沟通。

经销商对乘用车新车进行的售前检查，汽车行业通称为PDI。

4S店一系列让人想问候他祖宗的行为很好的诠释了”掏钱之前你是爷，掏完以后你连孙子都不如”的汽车销售现状。近年来4S店似乎对“消费信任”来赚钱这件事一直乐此不疲，隐瞒汽车真实情况对外出售的事情屡见不鲜，他们似乎在其中发现了什么乐趣。事前如此明目张胆，事后还有恃无恐的逍遥自在，是谁给了4S店如此大的勇气，梁静茹吗？

　　商家改口 “甩包”的PDI检查是什么？

对于瑕疵项的处理，经供应商判定，无需返回供应商处理的车辆，由经销商根据供应商的规定和标准对瑕疵项进行独自处理。但是，对于需更换发动机总成、需更变速箱总成、需车身喷漆（全车工位喷漆或全车半数以上工位喷漆）的乘用车新车，经销商应在供应商的指导下修复。

　　4S店这样的说法，让冯先生一头雾水，因为他根本不知道车辆做过PDI检测，也没有签过检测的单子。那么PDI究竟是一项怎样的检测，经销商就一点责任没有吗？

对外经济贸易大学消费者保护法研究中心主任苏号朋

上文中4S店甩给冯先生一个PDI检测的理由，就拍拍屁股走人了。冯先生表示他从没有见到过汽车有做过什么PDI检测，也没有签过类似的检测单。那么他们口中的PDI检测到底是指什么？

一辆新车在运输过程中受到撞击、受到损坏，也可能出现对它进行维修的情况，但是这种维修，不属于PDI的范围，如果汽车经销商并没有把这种新车的维修记录告诉消费者，那么就属于隐瞒了对于消费者做出购买决定有重大影响的事实。我们可以认定经销商的行为构成欺诈，那么应当按照消法55条的规定承担三倍赔偿的法律责任。

　　经销商对乘用车新车进行的售前检查，汽车行业通称为PDI。

专家：建议法律规范PDI检测

经销商对乘用车新车进行的售前检查，汽车行业通称为PDI，是指经销商按照供应商的规定与标准对消费者所购乘用车进行检查和校准的检测服务。也就是说PDI检测是汽车在出售给消费者之前进行的一次正规检查。而在PDI检测中车辆如果有什么问题，也会进行维修。但像冯先生这种出过事故而进行的维修很明显不包括在PDI检测所产生的维修中。看得出来，4S店想钻法规的空子耍赖皮。

　　对于瑕疵项的处理，经供应商判定，无需返回供应商处理的车辆，由经销商根据供应商的规定和标准对瑕疵项进行独自处理。但是，对于需更换发动机总成、需更变速箱总成、需车身喷漆（全车工位喷漆或全车半数以上工位喷漆）的乘用车新车，经销商应在供应商的指导下修复。

汽车PDI，作为交付到消费者手中的最后一道检测，在发现问题后难免也会有更换零件等修复，这样的维修，是否也应该告知消费者呢？

据我国现行规定，PDI检测中进行过修复的包括发动机和变速器总成以及转向系统、制动系统等的主要零件修复，要明确告知消费者。但修复率不超过乘用车新车整车市场指导价5%的项目，不用告知。

在央视的节目报道中，4S店由于将事故车辆进行维修并对外出售且未告知消费者，依据我国消费者权益法第五十五条的规定，他们的所作所为已经构成了对消费者的欺诈行为，需接受对冯先生退一赔三的惩罚性赔偿。这个结果也算是大快人心了。

　　对外经济贸易大学消费者保护法研究中心主任苏号朋

有专家认为，相对于汽车经销商对汽车的了解程度来说，消费者更加弱势，这就更需要经销商主动提供汽车的真实信息。

　　一辆新车在运输过程中受到撞击、受到损坏，也可能出现对它进行维修的情况，但是这种（出事故）维修，不属于PDI的范围，如果汽车经销商并没有把这种新车的维修记录告诉消费者，那么就属于隐瞒了对于消费者做出购买决定有重大影响的事实。我们可以认定经销商的行为构成欺诈，那么应当按照消法55条的规定承担三倍赔偿的法律责任。

中国政法大学民商经济法学院副教授王雷

但在现实生活中，有几个人能像冯先生一样可以幸运的查到维修记录，并有央视爸爸撑腰。4S店隐瞒汽车真实情况对外销售的事件在各地层出不穷，而很多人在维权道路的斗争中不得不妥协，多的是一些哑巴吃黄连有苦说不出的人。

　　专家：建议法律规范PDI检测

维修率低于5%的部分是否就属于经营者不负担告知义务的范围，我个人觉得还是看这一部分的维修事实，是否属于会影响到消费者购买这台车的意愿，是否会影响到消费者购买这台车的价格，如果属于这两类事实的话，它当然也应该属于告知义务的范围。

　　汽车PDI，作为交付到消费者手中的最后一道检测，在发现问题后难免也会有更换零件等修复，这样的维修，是否也应该告知消费者呢？

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而PDI检测作为新车交付到消费者手中的最后一道检测，由于消费者的不了解和不知情，它在4S店手中似乎也走上了年检的那种流程重于效果的不归路。

　　据我国现行规定，PDI检测中进行过修复的包括发动机和变速器总成以及转向系统、制动系统等的主要零件修复，要明确告知消费者。但修复率不超过乘用车新车整车市场指导价5%的项目，不用告知。

　　有专家认为，相对于汽车经销商对汽车的了解程度来说，消费者更加弱势，这就更需要经销商主动提供汽车的真实信息。

对于PDI检测，首先，它是经销商必须履行的义务，而很多4S店拿这个当做赚钱的项目来欺骗一些不太了解新车交付流程的消费者。而更符合现状的情况是，很多经销商会在车辆入库时做PDI检测，更不负责的4S店甚至直接不做或者花几分钟走个形式，在新车交付的时候甩给你一张划满勾的PDI检测单就算是完成了检测。

　　中国政法大学民商经济法学院副教授王雷

而大多数情况下消费者并不知道这个PDI是干什么，也就不了了之，签了字，若是日后再发现车辆什么问题，跟癞皮狗一般的4S店再纠缠可能就得花尽半辈子的力气。

　　维修率低于5%的部分是否就属于经营者不负担告知义务的范围，我个人觉得还是看这一部分的维修事实，是否属于会影响到消费者购买这台车的意愿，是否会影响到消费者购买这台车的价格，如果属于这两类事实的话，它当然也应该属于告知义务的范围。

责任编辑：桂强

所以对于PDI检测，消费者最好的做法就是：要求销售人员安按照PDI检测清单上的所有项目，当面一步步进行检测。这个过程无非是给检测的老师傅们递两根中华让多费费心。当然也肯定会有那种不需要两根中华，就很负责任很认真的技术人员，但我不确定我们人人运气都能那么好遇到这样的理想型。在这场无声的战役之中，消费者作为弱势群体在没有完善的法律法规撑腰的情况下，还不得不靠自己来维护自己的合法权益。

关键字 : 车祸PDI新车